求教：汽车可靠性测试的资料

fancy

各位前辈或专家，能否提供一些汽车或汽车零部件可靠性测试的资料和大家一起讨论或分享？好像也很少有这样的贴子？

[本帖最后由fancy于2007-8-3011:09编辑]

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不知道为什么，很少看到关于汽车方面的可靠性介绍，资料，或者搞汽车的可靠性人在网上交流。
汽车方面应该对可靠性要求很好，研究很深的啊。

以前只看过一本汽车可靠性相关的FMEA资料，好像是QS类的，三大汽车公司共同编写的吧。

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克莱斯勒汽车公司，福特汽公司，通用汽车公司是1997年6月中国汽车技术研究中心编译的。

文件等效于SAEJ-1739技术内容，适用QS-9000公司的供方应用用潜在的失效模式及后果分析（FMEA）

novel

这里有一篇介绍，我们一起先了解了解一下。
汽车的可靠性
[作者：车汇通加入时间：2006-12-11来源：]

所谓汽车可靠性，是指汽车在规定的使用条件下，在规定的时间或者规定的里程内完成规定功能的概率。也就是说汽车在正常的驾驶和道路条件下，一定时间或行驶里程内能够保证正常行驶的程度。

例如，报废条件相同的汽车，有些行驶了几千公里就屡出毛病，要么雨刮器出问题，要么门锁扣不上，要么电窗失灵等等，丧失了部分功能；有些行驶了几千公里没有出现什么问题，一切功能正常。那么可以说，前者可靠性差，后者可靠性好。同样是汽车，可靠性差带给用户是烦恼，可靠性好带给用户是享受。买汽车的人最关注的问题之一是汽车质量，汽车质量的核心实质上就是可靠性。

可靠性是一门学科，它涉及的范围广泛，是一门综合了系统工程、管理工程、价值工程、人机工程、电子计算机技术、产品测试技术以及概率、统计、运筹、物理等多种学科成果的应用科学。汽车可靠性的主要任务是应用可靠性理论与技术对汽车产品的可靠性进行规划、分析、评审、设计、试验和管理等。基本内容分为可靠性分析与预测，可靠性设计、可靠性试验和可靠性管理等部分。例如，对产品结构可靠性和性能可靠性进行全面分析，将概率统计的基本理论应用到设计中去，将载荷、应力、尺寸、材料的机械性能视为具有一定分散程度的随机变量，用可靠度来衡量安全可靠的程度，通过实物与模拟试验进行分析计算。

可靠性管理在汽车整个寿命周期中进行，包括产品开发、生产、售前及售后服务等阶段工作，建立健全的生产质量保证体系、零配件采购质量保证体系、用户服务体系和产品信息反馈体系都是可靠性管理的范围。实行可靠性管理是保证汽车产品可靠性的一个关键。

从汽车零部件可靠性设计角度看，凡是引起汽车或零部件失效的因素，均称为“应力”，凡是能阻止产品或零部件失效的因素，均称为“强度”，可靠度就是指“应力”与“强度”相互作用的结果，是在给定条件下抵抗失效的能力。例如，汽车零部件外形的裂纹总是在应力最集中的地方开始和发展的，往往会在缺口、尖角、槽、孔、截面突变等地方产生。为了提高零部件的强度，降低应力集中的影响，往往会提高汽车材料表面的光洁度，表面热处理强化，在截面变化的地方尽量用平缓的弧线过渡，令强度比应力大，这样的设计在汽车上是广泛采用的。

影响汽车可靠性的因素是多方面而且复杂的，根本性的影响是设计。设计的可靠性决定了整车的可靠性，设计中留下的缺陷是不可能在生产与使用中去完全解决的。专家指出，一种汽车可靠性的高低，设计水平起到决定性的作用。

厂家通过整车可靠性试验以测定可靠性指标，一般这种试验在大型试车场进行。故障分为致命、严重、一般和轻微四种型态，汽车可靠性评定指标主要有“平均首次故障里程（时间）”和“平均故障间隔里程（时间）”。就可靠性平均故障间隔里程而言，有关专家建议国产轿车应在现有基础上提高1倍左右，达到4万公里；中型汽车提高百分之50，达到1.5万公里；重型汽车提高到9千公里，提高百分之30。

汽车可靠性的提高与汽车技术发展同步，据美国调查报告列举的1980一2000年20年来调查的结果，每100辆新车的缺陷数平均值，从1980年的88个降低到2000年的20个，降幅达77％。这是由于20年来，机械加工、材料、电子、化工、装配等技术和管理方式都有了不同程度的发展，导致汽车整体质量比过去有了很大的提高，尤其是燃油电喷代替化油器的技术突破，令汽车发动机运行的可靠性有了一个质的飞跃。

angel8679

现在基本是采用TS64949的体系来约束汽车电子的制程了，但是对于汽车零部件的可靠性应该怎样去实施，还有待考究吧

fancy

Novel,这篇我也在网上看到过，不过还是谢谢你！

fancy

原帖由angel8679于2007-7-1216:39发表
现在基本是采用TS64949的体系来约束汽车电子的制程了，但是对于汽车零部件的可靠性应该怎样去实施，还有待考究吧

因为汽车的测试相当复杂，具体测试项目太多，很难在这里说得清楚，可否有人能简单的回答测试汽车需要用到哪些方面大型的设备吗？

ntust

电子零组件的话

ISO16750-1
RoadvehiclesEnvironmentalconditionsandtestingforelectricalandelectronicequipmentPart1:General

ISO16750-2
RoadvehiclesEnvironmentalconditionsandtestingforelectricalandelectronicequipmentPart2:Electricalloads

ISO16750-3
Roadvehicles-Environmentalconditionsandtestingforelectricalandelectronicequipment-Part3:Mechanicalloads

ISO16750-4
RoadvehiclesEnvironmentalconditionsandtestingforelectricalandelectronicequipmentPart4:Climaticloads

ISO16750-5
RoadvehiclesEnvironmentalconditionsandtestingforelectricalandelectronicequipmentPart5:Chemicalloads

GMW3172
GeneralSpecificationforElectrical/ElectronicComponentAnalytical/Development/Validation(A/D/V)ProceduresforConformancetoVehicleEnvironmental,Reliability,andPerformanceRequirements

DC-10611
E/EComponentEnvironmentalTestingSpecifications

ntust

测试项目

EnvironmentDurabilityTest(ClimaticStresses)
1.Shipping/StorageTemperatureExposureTest
2.LowTemperatureOperatingEnduranceTest
3.HighTemperatureOperatingEndurance(HTOE)Test
4.PoweredThermalCycleEndurance(PTCE)Test
5.ThermalShockTest
6.ThermalHumidityCycleTest
7.HighTemperatureandHumidityEndurance(HTHE)Test
8.SolarRadiationSoakTest

MechanicalTest(MechanicalStresses)
1.VibrationTest
2.MechanicalShockTest
3.HandlingDropTest
4.PackageDropTest

EnclosureTest(Solids/FluidsCompatibility)
1.Dust(andothersolidintrusion)
2.WaterIntrusion

ChemicalLoadsTest(ChemicalResistance)
1.MixedFlowingGasTest
2.SlatFog
3.ChemiaclExposure-CabinCompartment

[本帖最后由ntust于2007-7-1700:28编辑]

fancy

感谢ntust..
我曾经做过笔记本电脑的测试，climaticandMechanical测试项目差不多，估计汽车的参数更严格些。FluidesandChemical我目前也涉及到一些。看来可靠性测试的范围就这几大块，主要是看怎么定标准了。