想请教一下，国内厂商在民用电子产品可靠性方面能做到预先设计有几家？
目前所做的一些环境，运输类的可靠性测试只是为测试而测试，还是真有其作用？（不欢迎大道理）
测试规格的制定是可以有理论的指导，还是完全来源于经验的收集于积累？
关于HALT，对所谓的步进应力测试很不以为然，先不说这前一步应力的施加是否对后一步进造成疲劳累积的影响，而无法确定出所谓的破坏极限。再说每次都从常温开始施加应力而步进有何意义。假设你去猜一个东西的确切价格，会有提示你猜的价格高了或是低了，你会从零元猜起吗，当然不会，都只会从自己认为接近的价格猜起，然后根据提示再去猜，才是最快得出结果的方法。这一简单的做法大家都会，但是运用到所谓的专业领域，大家就都跪拜在权威的脚下，不懂思考了。由此可见，人们对于陌生的，神秘的，科技的新东西，是那么的景仰，那么的害怕，不敢于从理性的角度去对待它。似乎一切无条件适用的公理都不能用在它们的身上了，此时出现得最多声音就是，这个跟你说的是不一样的，具体事物当然不一样，但公理在哪里都是试用，不然就不称为公理了。再说HALT，即便你找到了产品的温度破坏极限，这个温度又有何意思，能代表什么，能得出它的品质好坏，还是得出它寿命的长短。能承受更高温度的产品可靠性一定更高吗，根本不是对应的关系。因为产品又不是在工作极限温度下工作。假设我有两种料，一种做工精良，经实际检验它的寿命有五年，实效率也相当的低，但它的耐最高温是在60度，另一种做工极差，但它的材料决定了它能在100度的温度下工作，由此我们就得出第二种比一种可靠性高，这是什么逻辑。产品的某一参数下的破坏极限不能代表了它整体的可靠性好坏。
