转：简要分析汽车水泵的可靠性和安全建设

admin 发表于 2008-12-26 21:54:19

　　汽车水泵目前国内已经开始研究，汽车水泵的可靠性和寿命是第一位的。

　　1、由于汽车发动机转速高，且运行工况变化大，冷却液的温度高(90度左右，极限110度)，加大了汽车冷却泵的设计难度。

　　汽车冷却泵，目前国内厂家不太重视泵的效率，为了降低成本，一般泵的效率都在30%左右。我所了解的日本本田、马自达的汽车冷却泵的效率都在42-46%.对于开式叶轮的效率已经非常高，制造工艺也非常好。

　　3、汽车冷却水泵应该说是离心泵的特殊应用之一。它的设计理念和原理与离心泵一样，但是考虑到缸体结构、工艺、和汽车发动机的特殊要求，我们可以发现，汽车水泵的设计方法与普通的离心泵设计方法不一样，叶轮宽度较宽，涡壳的设计不完全按照普通离心泵的涡壳设计。目前的叶轮结构国外企业用得比较多都是冲压叶轮，成本低，效率高；叶片结构多种多样，有圆弧叶片，有直叶片，也有后弯叶片等等。

　　4、对于汽车水泵的可靠性首先要考虑的是轴向力平衡和汽蚀性能。这两点在设计的时候一定要进行严格的计算，我们通常用CFD进行计算和预测。

　　5、因为进口一般有0.98MP的系统压力，汽蚀性能的提高，最简单的方法是加大叶轮的进口，当然叶片的布置和进口安放角对汽蚀性能的影响也较大。

　　6、轴封、轴承为了可靠性好一些，一般都是采用进口的。这些易损部件的可靠性更加重要。

　　7、对于汽车水泵压力差一般要求140kp,根据我们的经验，厂家都设计在200kp以上，这点是不是考虑到系统管路特性曲线的要求？还是设计保守？如果可以降到14KPa，这样可以降低轴功率，提高发动机的效率。

　　8、要研究和设计汽车水泵，必须要测试出汽车冷却系统的特性曲线，这样才能合理科学的进行设计

fanweipin 发表于 2008-12-27 09:24:15

:handshake谢谢ADMIN,学习了!

txz06 发表于 2008-12-27 10:52:00

回复 1楼 admin 的帖子

汽车水泵的可靠性
这个应该需要汽车工程专业的人分析吧！

admin 发表于 2008-12-27 12:31:11

呵，看到一篇相关的文章，就转过来了。我自己对这个倒没什么兴趣去研究。

因为不是这行的人。

zhanghjspace 发表于 2008-12-27 19:08:13

水很深啊，呵呵。每一门学问都不简单啊。

txz06 发表于 2008-12-27 23:14:34

水很深啊，呵呵。每一门学问都不简单啊
不是一般的深。
是想当的深。
水泵要涉及多少学科啊！

yeh 发表于 2008-12-28 09:21:15

高水温/压力差/腐蚀/温度振动复合应力/轴封、轴承可靠性都需专业的人要去专研

txz06 发表于 2008-12-28 13:59:54

高水温/压力差/腐蚀/温度振动复合应力/轴封、轴承可靠性都需专业的人要去专研
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高水温/压力差
一般ME的人可以去做
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腐蚀/温度振动复合应力
这两个分别需要材料专业和力学专业的人搞
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轴封、轴承可靠性
ME出身的人，研究生方向是reliability

baby28 发表于 2008-12-28 20:59:14

怎样做寿命测试呢????

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