五大质量管理工具（APQP、FMEA、SPC、MSA、PPAP）是IATF16949的核心，是适用于汽车行业的质量工具，对于提高汽车行业的质量管理水平和竞争力，将起到重要作用。
福特用了一百年的时间画出了经典图，在这里对五大工具做简单的描述，希望能给大家一个基本概念。
各供应商向汽车主机厂提供新产品的时候，是作为零部件公司的前期质量工程师需要做的重点工作，需要在未量产前把所有的问题解决掉。这项工作需要系统识别，也是需要反复验证才能形成最后策划结果。
是在APQP的第二、三阶段时进行的失效模式分析，包括产品和过程，这里最重要的一点是这个时候产品并未生产出来，并且需要从人，机，料，法，环识别，FMEA可以应用在很多领域，比如航天、比如医药、汽车等等，
了解FMEA，建议先搜搜“墨菲定理：如果有两种或两种以上的方式去做某件事情，而其中一种选择方式将导致灾难，则必定有人会做出这种选择。根本内容是：如果事情有变坏的可能，不管这种可能性有多小，它总会发生”，直白地说就是“你越怕什么什么就来了”。
都是对过程策划的过程中形成的输出，一般来说具有特殊特性的过程应该用SPC（汽车涂装用到，电泳膜厚，车身漆膜厚度，光泽度，DOI，长短波等），当然也不能绝对。
这里需要说明的是CP(控制计划)，是APQP策划的结果，在这个结果中必然要用到测量工具，而这些测量工具(涂装行业，一般用到膜厚仪，色差仪，光泽度仪，橘皮仪）是否能满足对过程测量的需要，需要用MSA来进行分析。
简单地说控制计划中所涉及的测量器具都应该做MSA，然后在最初的控制计划中，也就是试生产的控制计划中，策划的测量工具或所选用的SPC未必能有好的效果，因为有些可能进行调整和改进，最后形成正式生产的控制计划。而正式生产的控制计划中的SPC和MSA应该是满足批量生产的需要。
很简单，就是校对量、检具。不要把任何一切看得很复杂。SPC也很简单，就是管制住某几个重要参数，监督它们生产的稳定。
若发现有重大波动，则立即采取措施，纠正工艺或生产流程。
是生产件批准程序，只是整个APQP中的一个环节，通常居于APQP计划的后半段，一般来讲是APQP计划的核心。
若PPQP没有获得客户的批准，那么APQP的计划基本要泡汤。
APQP规定项目管理的程序和步骤，以及不同阶段可使用的工具、输出的数据和文件、记录。
FMEA目的是识别潜在的风险点，对风险点进行控制，制定control plan，在control plan上明确控制方法，包括所采用的SPC，以及测量技术（即须做MSA）。
SPC是对试产和量产过程的状态控制，需要对过程和产品特性进行测量，须进行测量系统分析以保证数据的真实性。
MSA是为了分析测量系统的变差是否可控，测量系统是否稳定和有能力，因此也需要对测量系统形成数据并进行监控，即采用SPC。
所有APQP策划的各阶段所输出的数据（包括FMEA/SPC/MSA）和分析结果应按与客户约定进行PPAP。
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