• 中文
  • 注册
  • 德凯宜特
    固纬电子
    BBS 其它测试 关注:24 内容:95

    AGV电池做过放电测试?

  • 查看作者
  • 打赏作者
  • 拉黑名单
  • 过放电 overdischarge) 即过度放电。蓄电池放电时,贮存的电能逐步释放,电压缓慢下降。当电压降低到某一规定值时应停止放电,重新充电以恢复电池的贮能状态。低于此规定值继续放电,即为过度放电,过放电可能造成电极活性物质损伤,失去反应能力,使蓄电池寿命缩短。

     

    考虑组内单体电池,必有相对的过放电情况。在放电后期,电压接近马尾曲线,组中单体容量正态分布,电压分布很复杂,容量最小的单体电压跌落得也就最早、最快.若这时其他电池电压降低不是很明显,小容量单体电压跌落情况被掩盖,已经被过度放电。

    观察单体过放电情况,进人马尾曲线,若电流持续较大,电压迅速降低,并很快发生“反极”,这时电池被反方向充电,或称被动放电,活性物质结构被破坏,另一种副反应很快发生,在很短时间内,电池活性材料接近全部丧失,等效为一个无源电阻,电压为负值,数值上等于反充电流在等效电阻上产生的压降,停止放电后,原电池电动势消失,电压不能恢复,因此,一次反充电足以使电池报废。

    因此在电池放电过程中,必须采用电池管理系统实时检测电池组中每一只电池的电压,向整车控制器输出电池电压信息,在单体电池电压接近报警电压时车辆减速,并在单体电压下降到切断电压之间,车辆停止,防止电池过放电。

     

    深圳an bo检测能做

    an bo检测获得中国国家实验室CNAS、中国计量认证CMA、中国 CCC实验室、中国CQC委托性检测实验室认可,际实验室认可组 织(ILAC)认可,美国消费品安全委员会CPSC、FCC、UL、 NVLAP认可,德国TUVSüD、TUV Rheinland CBTL认可,韩国 KTC授权认可等众多国际著名机构和组织的能力认可和授权。检测 证书报告得到美国、英国、德国等100余个国家和地区的认可,具备向社会出具公正数据的资格,检测结果与报告得到国际公认。

     

    有意-私我 an bo李锟。

    请登录之后再进行评论

    登录
  • 发表内容
  • 实时动态
  • 偏好设置
  • 做任务
  • 返回顶部
  • 帖子间隔 侧栏位置: