亚轨道飞行是指飞行器达到距离地面约100公里，这时乘客能短时间体验失重的感觉，但由于还没有达到能够稳定运行的轨道高度，因此只是短时间的体验。而入轨应用是指飞行器加速继续上升，抵达距离地面约400公里左右的轨道高度，这时候重力将和飞行器绕地球飞行的离心力平衡，乘客们可以像航天员在空间站里一样体验太空飞行的乐趣。
可重复使用 不需携带大量氧化剂
研究人员告诉记者，未来的组合动力飞行器可以回收利用，实现可重复的天地往返航天运输。
组合动力飞行器可以像飞机一样在普通机场起降，既能让航天发射不再需要精挑细选发射场的条件，又能为飞行器的可重复使用和未来实现航班化奠定基础，让进入太空的成本大大降低。
不仅如此，组合动力飞行器中使用的涡轮发动机和冲压发动机，都不需要像传统火箭一样携带大量的氧化剂，它的动力来源很大一部分来自于空气中的氧气，因此它起飞时可以轻装上阵。
当飞行高度越来越高，空气中的氧就会越来越稀薄，这时候就需要利用自己携带氧化剂的火箭发动机，实现太空中的最后飞行，而经过了这样从低速到高速的缓冲，这种飞行器的安全性也会大大提高。
减少“过载”实现普通人的“飞天梦”
目前，各国开展载人航天活动使用的都是单一的火箭动力。火箭的“力气”大，速度快，技术相对成熟，但也正是因为加速太快，航天员的身体要承受超过体重数倍的负荷，即“过载”。
简单地说，这就是意味着战斗机飞行员要承受自身5～6倍重量的负荷，这是未经过专业训练的普通人无法实现“飞天梦”的重要原因。因此，航天员大多选自身体素质极好的飞行员，并通过复杂系统的训练，才能胜任航天飞行。在未来，组合动力飞行器有望彻底改变这个现状。
张永表示，未来的组合动力飞行器能够像坐飞机一样舒适。当然，能够将飞行器设计成像坐飞机一样舒适，要归功于组合动力飞行器自身多种发动机的配合工作，这样就变了火箭发动机的“单手搏击”为多种动力的“组团太极”，缓慢加速，从而使过载降低到普通人也能承受的范围。（来源：中央电视台，转自：微航天）
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