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    1.8 HALT成功案例

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    1.8HALT成功案例
    1.1984年,随着HALT的应用,机电产品的打印机的MTBF提高了838倍,通过几次的HALT测试后,找到总共340个改进设计和流程的机会,然后在产品投产前采取相应的措施,结果产品最初的MTBF,通过市场检验,是55年!产品尺寸是10英寸x18英寸x27英寸,重75磅。有趣的是产品的MTBF不会比开始投产时候的要高,随着一些问题失去控制的出现,它逐渐变差。而失去控制的可以通过5%的抽样HASS(高加速应力抽样检查)来发现。为什么产品可靠性在投产之后不可能提高的原因是HALT使得产品已经在投产前很成熟了,这也是HALT的一个主要目标,这只有也只有改进任何发现的问题才可能到达。
    2.一个到1983年已经生产了四年的电源,通过传统的低速率,小范围的热应力筛选发现“即插即用”可靠性为94%(即有6%的不良)。通过HALT和HASS,运用全轴向振动台和20度/分钟速率,四个月内的即插即用可靠性提高到99.6%(即只有0.4%不良),提高了15倍。随后一个电源在设计阶段得益HALT和HASS,在投产后两个月内的即插即用可靠性提高到99.7%!公司同时报道进行可靠性证明的费用降低了70倍,主要是由于HALT已经发现所以与之相关的不良。随着HALT的使用,7个产品在做可靠性验证时没有出现一个不良(1986年是作者得到该公司的最后数据),在1986年后即插即用可靠性到达100%。[url] 链接[/url]

    3.1998年,一个机电产品在四个月里面跑了四次的HALT测试。HALT每次只需要两个星期。在这些测试当中,在全轴向振动、温度循环、开关循环和电压变化发现了总共39个缺陷,在每次HALT之后都对产品进行了改进,然后制作一个新的样品再通过HALT测试。而设计人员拒绝做任何改动除非再寿命测试中能够重现,为此进行了加强的寿命测试:十六个产品跑12个星期,每天24小时,并需要3个操作员轮流进行操作,结果发现了总共40个缺陷,其它39个缺陷和HALT先前发现的一样。而HALT没有发现的是由于润滑油变差模式而只有是再很强的运作才可能发现。在对HALT数据进行分析的时候发现这个导致这个缺陷的线索,但没有导致最终的故障的原因是一个技术员帮倒忙,每个晚上给螺丝重新加油(没有通知作者),因此他知道这个故障但之前他不了解HALT的真正目的,所以故障没有出现。他的好心导致重要的故障模式没法发现。作者现在都把没有进行测试的HALT的产品锁好,防止好心的员工的“帮忙”。产品HALT测试为全轴向20GRMS振动,温度为-100度到+127度,及电子超过负载+/-50%。而产品规格为振动1GRMS和温度范围0-40度。
    4.在1991年2月波音商用飞机的查尔斯.莱昂那多和作者的非正式讨论中,莱昂那多先生提到收到两份对一个电子箱两种不同假设条件下的报价,第一种用通常的MIL-SPEC方法,尔第二种使用“最佳实践方式”或HALT和HASS的方法。第二种显示价钱从1100美金减到80美金,重量减少了30%,尺寸缩小了30%,但可靠性证明有很大的提高。显然第二种方式被选中了。[url] 链接[/url]êKaoXing.com。
    5.在1992年,作者做了关于HALT的三个小时的展示,展示中,作者将三个第一次接触的产品放入HALT当中,每个产品在一个小时内各发现一个已知的缺陷。而产品已经在市场上卖了好多年而且有许多客户故障的报告。所有报告的故障的三个小时的HALT测试展示中都可以找到。这就说明只需要每个产品一个小时,就可以找到大部分市场反馈的故障。而制造商没有办法通过传统的模拟用户环境的方式重现这些故障,因此无法了解故障的模式而无法找到合理的解决方案,而只有等到HALT出现。其中三个中的两个故障模式是在超过规格边沿发现,一个在高温,另一个在低温,而第三个是在四倍于规格的GRMS的全轴向振动十分钟后看到。
    6.【9】波音飞机公司报道实验室中HALT发现的故障和市场记录下来的故障在很大程度上相对应。振动看起来是找到缺陷的最有效方式,特别是当和温度冲击组合一起的时候。而777是第一架在开始服务就获得扩展双引擎工作认证(ETOPS)的商用飞机,很大的程度上,成功来源于由于使用增强应力测试和有效的改进从而达到电子设备极低的故障率。在1995年冬和查尔斯.莱昂那多会谈时,莱昂那多先生指出波音777飞机在服务的两个月内的可靠性问题要好于六年后下一个最好的商用客机。
    7.【13】北电报道与类似数量的通过烤机测试的PCBA电路板而言,通过HASS筛选的PCBA电路板的市场退货率要下降了19倍。[url] 链接[/url]可靠性.com
    8.1997年,汽车尾灯组件运用HALT的成本为“X”,改善后的产品通过MTBF测试费用时10倍“X”,测量出来的MTBF时车寿命的55倍。无疑HALT给公司带来的好处要远远高于MTBF测试,而费用要低很多。如果运行HALT得当,这个结果时相当普遍的一个结果,但必须要包括采取必要的改进措施。【12】包括了此案例分析。这个在作者后面的一次讲座上特邀的拉里.爱德森也提到。
    9.1998年,奥迪斯电梯在其网站上报道:“过去通常需要花三个月时间测试的实验现在只需要不到三个月的时间。HALT用来验证电梯零部件在头15个月已经为奥迪斯电梯节省了将近750万美金。在和作者讨论中,奥迪斯提到在一个电路板上发现一个特别的问题,在一个产品上做了改进,而在另外一个没有做。在没有做改进的电路板,在迈阿米使用六个月之后发现和HALT相同的故障。作者就此开玩笑说在HALT的两天相当于迈阿米的六个月!

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    这个太好了!正需要一些成功案例给领导看看呢。。。
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    非常有用的案例,学习了
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    学习了 谢谢
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    学习了,谢谢分享!
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