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    中国需要什么样的汽车碰撞测试

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    (时间:2006-8-3110:57:25共有789人次浏览)

      中国汽车技术研究中心C-NCAP碰撞评价试验正在进行当中,如何保证评价试验结果的客观、公正和权威,是近期业内关注的焦点。

      碰撞进行时

      经C-NCAP管理中心选定,东风日产乘用车公司生产的骐达牌(TIIDA)DFL7161AB型汽车作为2006年C-NCAP首批正式评价车型之一,试验实施日期为2006年8月28日—9月1日,目前,碰撞评价试验正在进行当中。

      据汽研中心汽车标准化研究所所长、C-NCAP管理中心副主任吴卫介绍,C-NCAP第一次新车安全评价斥资240多万元购买了4个品牌的轿车,包括两款中级车和两款中高级车,都是目前国内汽车市场上的热销车型,每个品牌3辆车。

      据悉,作为本周评价车型的3辆骐达,由C-NCAP管理中心于本月16日在天津东风日产津日专营店购得,购买车辆的消息是严格保密的。购车后两天,C-NCAP管理中心向东风日产乘用车公司正式发出试验通知函,让其在一周内提供车辆基本参数。

      记者了解到,该项测试要求每款车至少要提供3辆试验车,分别用于3种碰撞试验:车速50公里/小时与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞;车速56公里/小时对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞;可变形移动壁障以50公里/小时的速度撞击车辆侧面。每项满分16分,根据试验数据计算得分,最高51分,星级评定最低为1星级,最高为5+星级,如果是1星级,应该是连国家基本法规都没有达到,而要达到最高星级几乎是不可能的。

      在C-NCAP评价结果公布样式里,记者看到试验主要针对碰撞后假人头部、颈部、胸部、大腿、小腿、腹部、盆骨等主要部位的伤害程度进行计算评分。C-NCAP管理中心将从驾驶员、副驾驶假人中,取得最差的参数作为评分取样。“如果企业对最后公布的结果不满,可以重做测试,但需由企业出购车费用,再次进行试验的车型仍由C-NCAP管理中心到市面上选购。”吴卫称。

      根据C-NCAP实施计划,今年10月上旬前至少要完成4个品牌汽车的碰撞试验,首批碰撞试验结果将于10月底公布;第二批试验购车时间为8—10月,10—12月进行碰撞试验,试验结果预计在2007年1月发布。为此,到今年年底,试验数量至少为12款车,基本是每周测试一种;车型以乘用车为主,目前候选车型有27个,覆盖20个企业,在完成对骐达的测试后,下周试验对象是东风标致307,SUV和MPV今年暂时不在考虑测试范围之内。

      吴卫透露,C-NCAP处在一个不断的完善过程中,今后会根据实际情况进行修正和改进。“同时,在做测试前,我们会先测试某车型的真实油耗和排放量,给消费者一个实时的购车参考依据,结果到时一并公布。”

      警惕标准变味

      汽车碰撞测试结果,一直以来都是汽车生产企业的秘密,汽车正式上市之前需通过强制性国家标准这道门坎。但是,对于碰撞结果,汽车生产厂家有权进行处理,如碰撞结果好,就对外公布;不理想,就私底下对车进行改进。但C-NCAP将打破常规,绕开企业,以第三方的身份组织进行测试,直接对外公布结果。

      在国际上,NCAP是由一个权威机构或产业组织(独立于整车企业和政府的第三方)定期对市场上的新车进行比强制性国家标准更为严格的碰撞试验。根据国情不同,每个国家所实行的NCAP都不尽相同,中国的NCAP则是C-NCAP,它是中国汽车技术研究中心遵照中国国情,结合我国路况、汽车标准、技术和经济发展水平推出的。

      吴卫告诉本报记者,汽研中心将每年设立专项资金预算作为购车、试车、管理、设备更新的费用以保证其正常而长久的运作下去。据他介绍,2005年汽研中心已为C-NCAP投入1000万元作为硬件设备改造的费用,今年计划投入800万元自有资金用于2006年碰撞试验,其中500万元将用于市场购车。 

      但是,一旦在某个环节上出现疏漏,其结果有可能被一些企业所利用。记者了解到,在正式做C-NCAP碰撞评价试验前,已经有10种左右车型在此做了摸底测试,并有为数不少的厂家拿着测试结果大肆宣传,强调其车型安全性。例如,某个国内汽车厂商宣称其在C-NCAP碰撞评价试验中得了四星,但当记者向吴卫求证时,他表示并不完全符合事实。因此,业内人士称,一些厂商存在夸大或误读测试结果的行为,宣传中存在水分,消费者应提高警惕。

      另外,因为试验结果对于厂商而言极为重要,甚至有可能成为左右一款新车型销量的试金石,所以,如何杜绝厂商对C-NCAP碰撞评价试验结果的干扰,是摆在汽研中心面前的一道难题。为此,吴卫告诉本报记者,汽研中心在以第三方身份购买试验车前,绝不会向企业透露任何信息,在试验结束到公布结果这段时间内,汽研中心也将严格保密实验结果。

      C-NCAP并非一个行业强制性标准,但它有望督促各大车企进一步重视汽车质量,提高车辆行驶安全系数,其存在的重要性自然不言而喻。因此,保证试验结果的客观、公正和权威,绝不仅仅是汽研中心一个机构的责任。

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